三年磨一劍，全球機場最大單體衛(wèi)星廳重磅啟用，耐克森帶你率先打卡！

　　上海浦東國際機場

　　隸屬于上海機場（集團），位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一、長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區(qū)域第一大樞紐機場、門戶機場。

　　相信在浦東機場乘飛機的旅客都或多或少遇到過遠機位的經(jīng)歷，擺渡車幾乎繞場一周才能抵達停機位，途中甚至還需停下避讓飛機，整個過程長達近半小時。航班還可能因為行李、餐車、加油車等不能及時到位，導致延誤。

　　現(xiàn)在希望來了！2019年9月16日，全球最大的單體衛(wèi)星廳在上海浦東國際機場正式啟用了！這意味著乘坐擺渡車上下飛機的情況將大幅減少。

　　浦東機場衛(wèi)星廳在哪？

　　浦東機場衛(wèi)星廳，位于浦東機場T1、T2兩座航站樓南側(cè)，呈“工”字型，分S1和S2兩部分，在衛(wèi)星廳和候機樓之間有地下捷運系統(tǒng)和地下通道，S1連接T1，?S2連接T2。

　　總建筑面積62.2萬平方米，是目前世界上最大的單體衛(wèi)星廳，也是國內(nèi)首個采用地下旅客捷運系統(tǒng)與主樓相連的遠距離衛(wèi)星廳，捷運單程行駛時間在3分鐘以內(nèi)。

　　衛(wèi)星廳有哪些優(yōu)點？

　　1.衛(wèi)星廳的設(shè)計能力為保證每年近4000萬人次旅客吞吐量，若衛(wèi)星廳與T1、T2航站樓共同運行，可實現(xiàn)年旅客吞吐量8000萬人次。

　　2.衛(wèi)星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，大大節(jié)省了旅客乘坐擺渡車上下飛機的時間，出行品質(zhì)得到提升。

　　3.衛(wèi)星廳新增遠機位52個，航班由于沒有機位等待的概率進一步減少，減少了由此導致的航班延誤。

　　4.衛(wèi)星廳南端新增2條東西向的飛機滑行道，東西向飛機滑行道達到4條，飛機通行效率大大提高。

　　5.旅客通過捷運系統(tǒng)實現(xiàn)航站樓與衛(wèi)星廳的無縫銜接。捷運系統(tǒng)分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應突發(fā)情況下的不間斷運行。東西兩線高峰小時單向運能9000人次，能滿足航班高峰的運行需求。

　　6.衛(wèi)星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，為旅客帶來空側(cè)無障礙大視野，候機體驗更加舒適宜人。

　　7.對標世界級樞紐機場綠色航站樓設(shè)計，衛(wèi)星廳通過各項先進技術(shù)實現(xiàn)綠色節(jié)能，預測年節(jié)約用電量可達995萬度

　　2015年12月29日，浦東國際機場三期擴建工程建設(shè)全面開工，工程主要包括航站區(qū)工程（含衛(wèi)星廳）、飛行區(qū)工程、生產(chǎn)輔助設(shè)施工程，以及市政配套工程，總投資約204億元人民幣。

　　2019年5月，上海浦東國際機場衛(wèi)星廳弱電綜合布線系統(tǒng)項目施工圓滿完成

　　2019年8月9日，上海浦東國際機場三期擴建工程通過民航專業(yè)工程行業(yè)驗收。

　　2019年9月16日，上海浦東國際機場衛(wèi)星廳正式開航

　　衛(wèi)星廳“客戶至尊”的設(shè)計理念不僅體現(xiàn)在建筑思路上，也體現(xiàn)在整個弱電及信息系統(tǒng)的建設(shè)上。

　　作為語音、數(shù)據(jù)及多媒體應用傳輸?shù)闹匾橘|(zhì)，實用、可靠、靈活、可擴展的綜合布線系統(tǒng)是上海浦東國際機場衛(wèi)星廳各弱電及信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障。

　　法國耐克森，有幸成為此次上海浦東國際機場三期擴建工程（包括衛(wèi)星廳、T3航站樓綜合體、行李處理、旅客捷運系統(tǒng)等工程）的綜合布線系統(tǒng)合作伙伴，為項目提供了如下布線系統(tǒng)解決方案：

　　 ?  LANmark-6 非屏蔽解決方案

　　 ?  LANmark-6A 屏蔽解決方案

　　 ?  LANmark-OF OS2 光纜解決方案

　　 ?  LANmark-OF OM4 光纜解決方案

　　綜合布線系統(tǒng)建設(shè)亮點

　　亮點一：體量大

　　浦東國際機場三期擴建工程的綜合布線系統(tǒng)涵蓋衛(wèi)星廳、T1捷運站、T2捷運站、能源中心和港灣機坪工程，共計27,000余芯光纖，36,000余個信息點，是一個完整的集成化通訊傳輸系統(tǒng)，是單個綜合布線系統(tǒng)的一大典型案例。

　　亮點二：支持超長距離傳輸

　　機場的水平跨度通常會超出傳統(tǒng)布線系統(tǒng)的應用范圍。為了支持衛(wèi)星廳以及T2 和T1 兩個航站樓之間的長距離傳輸，設(shè)計方采用了單模零水峰光纜的設(shè)計思路。該設(shè)計充分利用了單模零水峰光纜適合遠距離傳輸?shù)膬?yōu)勢，為未來靈活的高速傳輸做好了準備。

　　亮點三：屏蔽系統(tǒng)提升可靠性

　　衛(wèi)星廳機房的核心匯聚密度高，為滿足航班、旅客、貨運、行李等各大子系統(tǒng)之間的海量信息交換和24 小時不間斷運行，核心數(shù)據(jù)機房采用了耐克森的LANmark-6A 屏蔽銅纜系統(tǒng)解決方案，有效保證了各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入的穩(wěn)定性及安全性，大幅降低系統(tǒng)宕機風險。

　　亮點四：全方位服務提供保障

　　由于浦東機場來往客流量較大，為保證機場的不停航施工，耐克森積極配合業(yè)主及集成商合作伙伴在建設(shè)過程中的設(shè)計、施工、測試等工作，并在期間提供了專業(yè)的布線系統(tǒng)安裝及測試培訓。耐克森生產(chǎn)基地的高效運營和耐克森團隊的通力配合保證了項目施工期間的按時交付。耐克森可靠的產(chǎn)品性能及優(yōu)質(zhì)的客戶服務均得到了使用方的認可及肯定。

　　衛(wèi)星廳的啟用，將有效緩解浦東機場運營壓力，有力提升機場運行服務品質(zhì)，極大改善旅客出行體驗，對持續(xù)推動上海機場高質(zhì)量發(fā)展、加快上海國際航運中心建設(shè)，更好地服務上海、長三角乃至服務國家經(jīng)濟發(fā)展均意義深遠。

　　耐克森靈活、穩(wěn)定、高效的綜合布線系統(tǒng)也為衛(wèi)星廳的圓滿啟用及未來的長期穩(wěn)定運行提供了堅實的保障。

　　你知道嗎？

　　出發(fā)旅客值機、行李托運、出境手續(xù)、安全檢查等手續(xù)仍在T1或T2主樓進行，其中所持登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客，需在安檢后搭乘捷運列車前往衛(wèi)星廳登機。

　　對于航班?？啃l(wèi)星廳的到達旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續(xù)、提取托運行李。中轉(zhuǎn)旅客可根據(jù)現(xiàn)場標識前往最近的中轉(zhuǎn)柜臺辦理相應手續(xù)。

　　西側(cè)S1與1號航站樓（T1）共同運行，可實現(xiàn)年旅客吞吐量3680萬，服務于東上航及天合聯(lián)盟。（東上航獨享S1）

　　東側(cè)S2與2號航站樓（T2）并肩作戰(zhàn)，可實現(xiàn)年旅客吞吐量4320萬，服務于南航、國航及星空聯(lián)盟等。

　　目前浦東機場和虹橋機場共擁有4座航站樓、1座全球最大單體衛(wèi)星廳、5個貨運區(qū)、6條跑道、435個停機位，客貨設(shè)計能力達到1.2億人次和520萬噸，城市航空基礎(chǔ)設(shè)施供給能力在亞太地區(qū)處于領(lǐng)先地位。

　　2018年，上海浦東國際機場和上海虹橋機場共有107家航空公司開通至全球48個國家300個航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億人次，連續(xù)3年位列全球城市第4位。航空貨運吞吐量達到418萬噸，連續(xù)11年位列全球城市第3位。