大多數(shù)人都會(huì)同意，航空旅行充其量只是一種累贅，其特點(diǎn)是登記排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，安檢流程費(fèi)力，登機(jī)系統(tǒng)緩慢。迪拜機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的執(zhí)行副總裁邁克爾·伊比森（Michael Ibbitson）認(rèn)為，不必這樣做。

作為世界上兩個(gè)高科技機(jī)場(chǎng)——迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)(DXB)和迪拜世界中心機(jī)場(chǎng)(DWC)的信息技術(shù)主管，Ibbitson在過去三年里為實(shí)現(xiàn)航空旅行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，他已經(jīng)準(zhǔn)備好把他的設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，并描繪出他設(shè)想的未來機(jī)場(chǎng)的樣子。

他說：“當(dāng)你到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，落包過程是快速而簡(jiǎn)單的，因?yàn)槟阒恍璋涯愕陌旁趥魉蛶?，貼上標(biāo)簽，然后把它送到目的地?！币?yàn)槲覀冎滥闶钦l(shuí)，我們知道你什么時(shí)候來，我們知道你長(zhǎng)什么樣子，所以我們可以簡(jiǎn)化所有這些流程。你用虹膜掃描或面部掃描登上飛機(jī)?！?br>
與現(xiàn)有的空中旅行經(jīng)驗(yàn)相比，這種數(shù)字化的聯(lián)合愿景是一個(gè)很大的突破，Ibbitson表示，它可能會(huì)在短短兩年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。他希望結(jié)合各種新興技術(shù)，如云服務(wù)、大數(shù)據(jù)以及最關(guān)鍵的可能是生物識(shí)別技術(shù)，來永遠(yuǎn)改變航空乘客的先入為主的觀念。

“這與現(xiàn)在的流程非常不同，現(xiàn)在有四五個(gè)不同的實(shí)體來檢查您的每一份文件。我認(rèn)為，我所建議的未來機(jī)場(chǎng)將與我們現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)完全不同。”

Ibbitson對(duì)聯(lián)合機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)想是由他在迪拜機(jī)場(chǎng)的職位決定的。專注于集成是這個(gè)角色的固有特征：在作為首席信息官加入公司一年后，ibbitson又增加了工程服務(wù)的責(zé)任，他目前擔(dān)任技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施執(zhí)行副總裁。

他的職責(zé)是將信息技術(shù)和工程結(jié)合起來，幫助企業(yè)更有效地利用其業(yè)務(wù)環(huán)境中的數(shù)據(jù)。目前已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，其中一些籌備工作將成為未來機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)。

自2016年加入該組織以來，ibbitson率先大量采用云服務(wù)，如Box、MicrosoftOffice365和ServiceNow。他還實(shí)施了Okta的身份管理軟件。該平臺(tái)支持向多因素認(rèn)證，為訪問組織的數(shù)據(jù)提供了一個(gè)集成的訪問點(diǎn)。

Ibbitson在數(shù)據(jù)集成方面的工作是他不斷努力改進(jìn)身份管理流程和為未來機(jī)場(chǎng)引入生物識(shí)別技術(shù)的一部分。這樣做的目的是讓DXB和DWC的航空公司能夠自動(dòng)進(jìn)行身份檢查，允許乘客使用他們經(jīng)過驗(yàn)證的身份在機(jī)場(chǎng)內(nèi)順利通行。

隨著國(guó)際航空運(yùn)輸技術(shù)公司SITA預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2036年，全球航空旅客數(shù)量將翻一番，每年達(dá)到780萬(wàn)人次，對(duì)高效身份管理系統(tǒng)的要求將變得更加迫切。但ibbitson也認(rèn)識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的航空旅行的長(zhǎng)期愿景，必須面對(duì)重大的短期挑戰(zhàn)。

首先，乘客需要相信生物識(shí)別技術(shù)的好處。研究人員弗雷斯特(Forrester)報(bào)告稱，盡管生物識(shí)別技術(shù)使身份驗(yàn)證體驗(yàn)變得更容易，但數(shù)據(jù)的實(shí)際收集和存儲(chǔ)正在帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)。雖然許多用戶被使用這些技術(shù)來使旅行變得更容易的想法所吸引，但并不是所有人都相信隱私交換是值得的。

盡管如此，仍有跡象表明人們的態(tài)度正在發(fā)生變化；據(jù)估計(jì)，到2020年，多達(dá)四分之三的智能手機(jī)將配備指紋傳感器，10億部智能手機(jī)將具備面部識(shí)別功能。SITA報(bào)告稱，航空業(yè)對(duì)生物識(shí)別技術(shù)的接受程度也在不斷提高。超過一半(57%)的乘客表示，他們更喜歡生物識(shí)別技術(shù)，而不是護(hù)照和登機(jī)牌。那些已經(jīng)使用過這項(xiàng)技術(shù)的人在顧客滿意度方面平均表現(xiàn)為8.4分(滿分為10分)。

航空旅行中的身份管理工作也必須得到更廣泛的全球承諾的支持，但I(xiàn)bbitson表示，智能的身份管理帶來的潛在回報(bào)是巨大的。

“我們需要航空公司，我們需要其他國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，我們需要各國(guó)政府加入，使全世界的身份識(shí)別系統(tǒng)更加自動(dòng)化和數(shù)字化，而今天的身份識(shí)別是基于護(hù)照文件——我認(rèn)為作為一個(gè)全球社會(huì)，我們必須超越這一點(diǎn)，”他說。

讓所有各方共同努力并向前邁進(jìn)并不容易。那么Ibbitson的愿景是否現(xiàn)實(shí)？他相信是的。

他說：“我認(rèn)為，如果你有一個(gè)世界上最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，作為這項(xiàng)工作的核心，努力使之成為現(xiàn)實(shí)，雖然它不是100%在我們的控制之下，但我認(rèn)為我們可以走很長(zhǎng)的路來建立我們需要的伙伴關(guān)系和影響力。”

其他組織也參與其中。Sita的數(shù)據(jù)顯示，近三分之二(63%)的機(jī)場(chǎng)和43%的航空公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)投資生物識(shí)別系統(tǒng)。如今，超過25萬(wàn)英國(guó)航空公司(BritishAirways)的乘客在從美國(guó)起飛的航班上使用自己的臉作為身份證明。

這樣的發(fā)展有助于證明聯(lián)合起來思考身份管理可以幫助把ibbitson對(duì)未來機(jī)場(chǎng)的設(shè)想變成一個(gè)短期的現(xiàn)實(shí)。

他說：“有趣的是，許多不同的人都在試圖解決同一個(gè)問題，并從許多不同的方向出發(fā)，包括商業(yè)原因、政治原因、國(guó)家安全原因；如果我們都能滿足自己的需求，我相信一定會(huì)發(fā)生一些事情?！保ň幾g/Y）

原文：https://www.zdnet.com/article/using-cloud-big-data-and-biometrics-to-build-the-airport-of-the-future/